UAZ-469

lehký terénní automobil, AČR

Den otevřených dveří 22.základna taktického letectva Náměšť nad Oslavou 2006

     Dvounápravový osobní terénní automobil 4x2x2 (4x4x2) se zvýšenou průchodivostí. Je určen pro přepravu osob a nákladů po silnici  i v terénu. Výroba zahájena v Uljanovsku v roce 1972, ukončena v roce 1985. V ČSLA od roku 1974 zavedeny hlavně verze B a BI. V současné době dochází u AČR k jeho pomalému nahrazování terénním automobilem Landrover Defender. Vůz dosáhl velkého rozšíření v zemích východního bloku mimo Rumunska a dále v zemích Blízkého východu, Afriky a Asie (zde je zejména využíván jako nosič velkorážových kulometů, přenosných raketometů atd.). Modifikace: UAZ-469 – základní typ s redukcemi v kolech, vyšší stupeň odrušení elektrické výstroje a hledací světlomet, motor UMZ 451 MI, UAZ-469 B – bez redukcí v kolech, bez vyššího stupně odrušení elektrické soustavy, bez hledacího světlometu, UAZ-469 BI – bez redukcí v kolech, vyšší stupeň odrušení elektrické soustavy, hledací světlomet, motor UMZ 451 M, UAZ-31512 – bez redukcí v kolech, vyšší stupeň odrušení elektrické soustavy, kontaktní nebo bezkontaktní zapalování, teleskopické tlumiče pérování, kapalinové ovládání spojky, dvoukruhové brzdy s podtlakovým posilovačem, hledací světlomet, krátkodobě lze připojit přívěs, motor 414.10 nebo 41796 (58,84 kW), od roku 1996 nedělené přední sklo, UAZ-315136 – motor o výkonu 65,4 kW, UAZ-3172 – současný model, připraven do sériové výroby, UAZ-469 TEP – technická pozorovatelna, UAZ-469 CH – chemický průzkumný automobil, speciální varianta verze B, vozidlo družstva radiačního a chemického průzkumu.

     Stručný technický popis:

     Motor: čtyřdobý zážehový typ UMZ 41 M s rozvodem OHV s uzavřeným kapalinovým chlazením s nuceným oběhem, mazání kombinované tlakové a rozstřikovací. Spojka suchá jednokotoučová s pružinovým třecím tlumičem záběru na hnaném kotouči, mechanicky ovládaná. Převodovka čtyřstupňová se synchronizací 3. a 4. stupně, řazení mechanické. Přídavná převodovka dvoustupňová, řazená mechanicky. Přední náprava tuhá, hnací (možnost odpojené) bez redukcí v kolech, zadní náprava tuhá hnací bez redukcí v kolech. Odpružení čtyřmi podélnými půleliptickými listovými pery. Čtyři olejové dvojčinné tlumiče pérování. Pneumatiky 8,40-15 (215/80-15), nedělitelná disková kola 61x15. Provozní brzda bubnová, jednookruhová, působící na všechna kola. Parkovací brzda bubnová, mechanická. Rám lisovaný plechový, svařovaný, podélníky profilu U, čtyři příčky. Karosérie celokovová čtyřdveřová s odnímatelnými kovovými nástavci dveří, se snímatelnou plachtou, s kovovou rozebíratelnou trubkovou kostrou a zadní sklopnou stěnou. Elektrická soustava jednovodičová, 12V, ukostřena na záporný pól. Akumulátor 6N50 (12V/50Ah), alternátor G250-E1 (12V/350W), spouštěč ST230-B2 (12V/1,03kW), regulátor napětí RR-350 tranzistorový, zapalovací cívka B-115 s předřadným odporem. Rozdělovač zapalování R-119 s odstředivým a podtlakovým regulátorem předstihu zážehu a oktanovým korektorem. Zapalovací svíčky PAL 14-7 se šroubovacím nástavcem.

Základní takticko technické údaje:

 

UAZ-469

fotografie byly pořízeny digitálním fotoaparátem Fujifilm Finepix S 9500 v rozlišení 2592x1944

pro použití na těchto stránkách byly komprimovány na rozlišení 600x450

na požádání lze zaslat fotografie v plné kvalitě