38 cm houfnice
M 1916
soustava
Škoda, Rakousko-Uhersko, 1.sv.válka
Heeresgeschichtliches Museum
Arsenal, Vídeň 2006
První světová válka je
charakterizována opravdu masivním nasazením dělostřelectva od
nejmenších ráží 37 mm až po největší ráže přesahujících 30 a 40 cm.
Právě Škodovka byla od svého počátku víceméně hlavním a jediným
dodavatelem těžkých dělostřeleckých zbraní v bývalé habsburské
monarchii. Světově proslulé se staly zejména 30,5 cm moždíře vz.11,
vz.11/16 a později vz.16, které se vrcholně osvědčily při dobývání
francouzských a belgických pevností při západním tažení v řadách
německé armády v roce 1914 a samozřejmě poté na východní frontě v
řadách rakouské armády. Právě úspěchy s 30,5 cm moždířem zvýšily u
rakouského velení zájem o děla ještě větší ráže. V krátké době
zhruba 9 měsíců vznikl prototyp 38 cm M 1916. Ten se při zkušebním
použití na frontě osvědčil a tak do konce první světové války bylo
vyrobenou dalších 11 kusů. Konstrukčně se jednalo o víceméně
konveční zbraň, ale velmi zajímavý byl způsob přepravy zbraně. Pro
přepravu se houfnice rozkládala na čtyři samostatně přepravované
jednotky jejichž hmotnost se pohybovala od 28 do 33 tun. K tahání
byl použit benzínoelektrický tahač Daimler z roku 1915, v rakouské
armádě označován jako "C vlak" (v čs.armádě se označoval jako "BE
vlak") jehož konstruktérem byl Ferdinand Porsche. Podvozek každé
dělové jednotky měl 8 kol, poháněných vždy jedním elektromotorem o
výkonu 15 HP. Proud dodával generátorový vůz M.16 (vz.16) s
benzínovým motorem o výkonu 150 HP. Takováto souprava se mohla
pohybovat po silnici a po výměně kol i po železnici. Je jistě
zajímavým faktem, že čs.armáda ve dvacátých letech uvažovala o
zavedení houfnice do výzbroje, k tomu ale nikdy nedošlo. Ložiště a
lafetu houfnice M 1916 pak Škodovka využila ještě jednou a to při
konstrukci 24 cm kanónu M 1916, který byl do konce války vyroben v
pouhých dvou kusech a čs.armáda ve třicátých letech tento kanón
vlastnila v počtu 6 kusů.
Základní takticko technické údaje:
obsluha |
? |
ráže |
380 mm |
hmotnost hlavně se
závěrem |
20 700 kg |
hmotnost v palebné
poloze |
81 700 kg |
hmotnost hlavňového vozu |
38 000 kg |
hmotnost lafetového vozu |
33 000 kg |
hmotnost ložišťového vozu |
37 600+ 36 600 kg |
délka hlavně |
6 460 mm |
náměr |
+40° až + 75° |
odměr |
360° |
min/max.dostřel |
3 600 až 15 000 m |
hmotnost střely |
740 kg |
hmotnost trhaviny |
68 kg |
úsťová rychlost střely |
459 m/s |
přípustný tlak plynů |
2 800 atm |
![](miniatury/1.jpg) |
![](miniatury/2.jpg) |
![](miniatury/3.jpg) |
M 1916 |
M 1916 |
M 1916 |
![](miniatury/4.jpg) |
![](miniatury/5.jpg) |
![](miniatury/6.jpg) |
M 1916 |
M 1916 |
M 1916 |
![](miniatury/7.jpg) |
![](miniatury/8.jpg) |
![](miniatury/9.jpg) |
M 1916 |
M 1916 |
M 1916 |
fotografie byly pořízeny digitálním fotoaparátem
Fujifilm Finepix S 9500 v rozlišení 2592x1944
pro použití na těchto stránkách byly komprimovány
na rozlišení 600x450
na požádání lze zaslat fotografie v plné kvalitě
Doporučené prameny:
(1) Karlický, V.: Československé
dělostřelecké zbraně, Naše vojsko, Praha, 1975, str.43-46